第292章 水陆交通网络的设想（2/2）

“在芜湖港口特定的时间，让船只出行，从芜湖到南昌，并把这出行时间广而告知，让百姓都知道，百姓只要在这固定的时间来坐这船，就能去南昌，如此想去南昌的人，都会挑这个时间聚集在芜湖的港口。人多了，每个百姓只需付很少的钱，就足够了。”</p>

“军中押送粮草的船只称为大舡船，此船缺点明显，是不具备防御能力，但特点是大，能运很多人或货物，一次能坐四五百人，除去桨手，也至少可坐三百人以上，最适合用来当船渡的专用船只。元叹，你试想一下，从芜湖到南昌，若有三百人坐同一艘船，每个人是不是只需付一笔很少的钱。”</p>

顾雍一听，眉头紧锁，他还从未听说过有这种操作的，一时难辨优劣，不过，他心中还是有疑问的：“百姓出行极少，恐怕三百人也凑不齐，那是不是每个人付的钱就多了？”</p>

“不是，每个人付的钱应该是固定的，这有利于百姓控制自己的预算，但我们可以拉长出行的时间，例如人多时每天发一艘船，人少时每隔三天发一艘，还有从芜湖到南昌，沿途均可停靠。如今我全据长江下游，倒是可把曲阿作为。”</p>

“船只航行从曲阿出发，可在秣陵、堂邑、芜湖、濡须口、皖等各大港口一一停靠，如此花的时间多了，却减少了费用，百姓亦能接受。”</p>

“可是，这船只、桨手的费用若都由我们来出，会耗费大量的钱粮，必难以承担。”</p>

刘敬瞪了顾雍一眼，显然他还没注意到百姓坐船是给钱的，这给的钱便是收入，他也只好解释一番：“元叹，船只航行，是收了百姓的钱的，且沿途之上，需航行数日，在长江各大港口停靠，我们就在各大港口经营酒楼、客栈等，为百姓提供吃喝，由此就能赚不少钱，足以养活港口、船只甚至船上桨手。”</p>

“州牧所说，有些匪夷所思，我还得仔细思考才行。”顾雍做事谨慎，这倒是让刘敬感到高兴，他所说之事，看似平常，但也是这个时代的人难以接受的。</p>

刘敬点了点头：“水上能如此，那么在陆上亦可如此，元叹可知，陆上坐人最多的马车能做多少人？他们是否也可以多个人凑钱坐一辆马车？”</p>

顾雍想了想：“寻常马车也只能坐两三个人，若是大一些的马车，有三四匹马，或可坐五六个人，但对于普通百姓而言，就算有十个人也凑不起马车钱。”</p>

刘敬摇了摇头：“元叹，在此之前，我就曾了解过，听闻有一种车被称为加帆车，即在拉货的马车上加帆，借风力推行，最多可坐二三十人，若有此车，便可以在我扬州推行，让百姓凑车钱坐车，这车钱可高些，毕竟百姓坐了车，就不需要走路了，还省了不少事。”</p>

“届时在一些大城中，建一个专门依靠马车以及百姓坐马车的地方，称为车站，也是约定固定时间发车，百姓只要在约定的时间来这车站，就能花钱坐车。”</p>

“可是，天下真有此等车辆？可我从未听过。”</p>

刘敬知道，西晋的史书是有加帆车的记载的，问题是，那是野史，他也不知道是否有这种车。但他相信古人的智慧也是无穷的，搞不好民间真有人搞出了这种车。</p>

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