第一百一十一章 我需要你们的资源（2/2）

从中东的波斯将石油运回远东的中国，最经济也最有效的运输方式就是海运了。北宁远洋运输公司计划使用排水量超过5万吨、航速超过20节的新式油轮来运送石油。因此，必须在波斯湾建设一个专用的石油转运港才行。而位于波斯湾沿岸的国防军的驻地——波斯港口阿巴斯理所当然就被选中。

阿巴斯港位于霍尔木兹海峡北侧，是波斯南部的主要港口，港外有格什姆岛和霍尔木兹岛作屏障，为一天然良港。该港全部由中国投资扩建改造成一座现代化的港口城市，而这里的国防军驻军也有着巨大的生活必需品需求量，二者相加就为当地波斯人创造了大量就业机会，促进了该港以及周边地区经济的繁荣，也使当地社会更加稳定，加上国防军驻军遵章守纪、礼貌文明，在当地民众眼里形象良好，也就赢得了一个很和谐的驻军环境。

北宁远洋运输公司的新式油轮在阿巴斯港装满石油后，经霍尔木兹海峡出波斯湾进入阿拉伯海，再横渡印度洋回到国内。所以，印度洋航线的安全与否就至关重要了。

在连通中国新疆省喀什市与国内其他地区，经由阿富汗王国再到波斯阿巴斯港的高等级国际公路——中波公路建成后，两国的部分商品和人员便能从这条陆上通道进出。当然全部是使用中国生产的各型客、货汽车，从而让这两个落后的农牧业国家的民众也享受到了现代工业产品所带来的舒适与便利。

波斯除了石油和天然气外，还有其他很受中国人民欢迎的商品例如椰枣、开心果、鱼子酱、地毯等等。但公路运量与海运还是无法相比，中波公路的最大意义在于改善了国防军从陆上进兵中亚和中东地区的条件，能够更好的保护阿巴斯港。

而阿巴斯港与红海的马萨瓦基地形成犄角之势，从而又在印度洋地区增加了一个战略支撑点，国防军在这两个基地的驻军就能够控制阿拉伯海的亚丁湾和阿曼湾，与西华省驻军配合使印度洋航线变得更安全。

中波公路的开通也给阿富汗王国的经济带来了生气。现在的阿富汗王国由巴拉克宰王朝统治，其国土面积65万多平方公里，人口2千多万，说起来也不是很小，但其国土的五分之三是山地，耕地不足，没有现代意义的交通设施例如铁路、公路等，是一个极为落后、贫穷的农牧业国家，因此就只能用本国储量丰富但自身却无力给予开发利用的矿产资源来与中国进行贸易，以优惠价格换回中国的粮食和商品或者是金钱。这其中，中国投资开发的主要是这里储量最为丰富的铁、铜和锂金属矿藏。

中波公路应该算是当代世界海拔最高的公路了，因为其穿越了喀喇昆仑山地。

而喀喇昆仑山脉宽240公里，长8百公里，平均海拔超过6千米，拥有8千米以上的山峰4座，7千5百米以上山峰15座，终年冰雪覆盖。该山脉耸立于青藏高原西北侧，连结帕米尔高原、喜玛拉雅山及唐古拉山，构成中国西北-西南边境地区著名的高山地形。其间的山口曾是古丝绸之路的重要通道，是从中国西部通往中东、英属印度大陆乃至欧洲的重要门户，一直以来都是英、俄、奥等国势力激烈角逐的地方。

但在的事了，而欧洲殖民者忌惮中方的强大实力，只能一味退避。

这样，中方就建成了一个从亚洲直至非洲东部地区的环印度洋防御圈，迅速压缩着以英法为首的欧洲各国在上述地区的活动空间。

欧洲各国眼睁睁的看着中方势力大规模渗透进非洲这个他们传统的势力范围内与他们争夺利益而毫无办法，先是恐慌，继而就变为嫉恨，但始终没能采取实际的阻挠行动：一方面是不敢与中国进行正面对抗；另一方面就是非洲各国尤其是东部非洲地区在各个领域对中国的依赖性越来越大，目前的欧洲想对这一地区施加强势影响已经非常困难了。

本书首发来自，第一时间看正版内容！