第二千五百四十八章 LX集团（2/2）

在新能源车这块，我就是一个门外汉，虽然我们投资了聚力高科，但我们只是投资，并没有参与研发和市场，知道的肯定不多。

“特拉斯一台车可以赚八万，我们只能赚几千。”方腾苦笑道。

“有那么夸张吗？”我皱了皱眉。

“陈总你或许是真不了解特拉斯，这家公司进入国内后，真的大杀特杀，他还打价格战，要不是国内有一些条条框框制衡着他，那么他的到来，会让国内市场一片哀嚎。”方腾继续道。

“我还是不明白为什么人家赚八万，到了你这就几千，你是不是夸张了？”我问道。

“因为特拉斯能在一辆车上赚八万，所有如果不制衡，那么他只要降价五万，我们国内新能源车企将会全线覆灭。”

“你知道为什么我们的新能源车企跟特拉斯的差距会这么大吗？”

方腾连续开口，他就这样看着我。

“我还真不清楚，是因为品牌效应？”我说道。

“品牌效应是一点，但第一点，特拉斯赚的是车价，就拿ode3来举例，它目前的车价是25到28万，这辆车的净利润是八万。”

“第二，特拉斯还有无人驾驶的fsd收入，客户要用他的无人驾驶，每年都要给他付使用费。”

“第三个，就是补贴，魔都这边每一年都要补贴特拉斯三到五个亿，而第四个，也是最重要的，那就是碳税，魔都规定，每卖一辆新能源车，有34个碳积分，每卖一辆油电混合的车，是1个碳积分，2021年，特拉斯在华夏卖了一百万台车，一台车给他34个碳积分，所以一年他能获得340万个碳积分，2021年一个碳积分是一千六，所以特拉斯获得了五十亿的碳积分，而2021年，整个特拉斯给魔都的税才27亿，也就是说他光碳积分的税，都比他交的税还要多，也就是说，他其实在华夏没交一分钱，我们华夏还倒贴23亿。”

“车价赚走了，软件收入赚走了，补贴赚走了，最后税都没赚到，税我们华夏还倒贴，这都是外资企业通过同心多元化的收入来获利，所以我非常希望我们这些国内的企业能追上西方的脚步，并开始更大的创新超越他们，而你们聚力高科的第一代蓄力电池就是一个机会！”

听着方腾跟我说着这些华夏和西方国家车企的这些差距，我这才明白原来竞争已经到了这么激烈的地步。

“我们没办法，我们只能创造一些卖点，比如腾势在做新能源的vp,比如我们lx在做新能源的suv，又比如迪亚这边做新能源的家用车，我们只能多方位的去覆盖市场，让市场能够选择我们，但我们如果不创新，就会输的很惨，我们在起跑线上，已经被拉开了。”方腾继续道。

“或许情况也没有这么糟糕吧，特拉斯最有卖点的无非就是两款车，除了odey就是ode3。”我说道。

“这两款车一款是中型suv的霸榜车型，一款是中型车包括油车在内的销量第二，现在y系列一个月能卖十万台呢，能够它的还是迪亚公司的秦系列，但秦可是低价车，走的薄利多销。”方腾摊了摊手。

“这样呀？”我尴尬一笑。

“今年特拉斯的销量，比以往起码多五成，如果我们不提升我们的续航，怎么干得过？”方腾说道。

“我们无能为力，现在有反垄断，我们的第一代蓄力电池受到了极大的限制。”我说道。

“可以破解！”方腾说道。

“怎么破？”我眉头一皱。