第108章 加担子(1/2)

单单只是停留在宣传资料上,或许还不能给人最真实的感受。

可当那些感兴趣的客户试驾之后,就真的被电动车性能震撼到了。

相比于燃油车,电动车不仅车体轻盈,行驶时更是没有震动和噪音,而且动力很极其强劲,推背感十足,种种表现明显优于内燃机。

电机的优势就在于此,可以将扭矩瞬间爆发,内燃机却需要达到一定转速,才能完全释放扭矩。

性能如此优越,后期使用又节约费用,官方对电池又有具有法律效应的保证,使得出海的电动车迅速打开销路。

并且,随着越来越多人使用过产品,领略电动车的好处后,销量渐渐便好了起来。

特别是相对力气较弱的女性,在选择的时候,都会偏向更为轻便的电动车。

而对载货有要求的客户,国内厂商也有可供选择的电三轮。

集合整个行业大部分企业的行业协会,主打的就是一个性能优越、种类齐全、量大管饱。

本来维度电池的产量有限,或许还真满足不了出海后各大企业的需求。

但现在,可不止维度电池一家孤军奋战。

林德时代与b亚迪获得维度电池授权后,就已经开始改造原本的生产线,如今已经可以大量供货。

没有了电池限制,以国内的生产能力,那几乎是无穷无尽,即便是更大的市场,也能予以满足。

当然,如此大量的厂商出海,肯定不会个个都赚得盆满钵满,会有各方面优越的厂商脱颖而出,也会有一部分厂商就此遭到淘汰。

市场是残酷的,不会以人的意志为转移。

不过,只要电动行业在海外闯出名堂,那些被淘汰的厂商,也最多是被收购或者成为别人的代工厂,好过在国内自我消亡。

由点及面,率先登陆的三国,龙国电动车都有不错的表现。

不断膨胀的销量,让很多国内厂商都是踌躇满志,信心倍增。

一边继续开发三国市场的同时,很多厂商都将目光看向了更加宽广的世界。

………

以维度新能源为首的众多电动车企业,在东南亚开疆扩土的时候,维度集团各大子公司却在苦修内功,不断推进自己的业务。

2019年12月2号,按照惯例,对上一月的总结大会在维度大厦会议室召开。

“目前,维度汽车的生产线已经调试完毕,现在正在进行适应性生产,让员工熟悉新的生产线。”

“汽车检测仍未完成,可根据国家汽车检测中心的回函,在本月中旬肯定会有结果。”

维度汽车总经理李木昌一脸激动,缓缓为众人介绍新车型上市的准备情况。

“新车型上市后的售后维修,你有没有考虑过?”龙潜问出对方汇报中没有提到的一环。

汽车可不是生产上市,卖出去就不管了,售后同样重要。

“售后方面,我已经和上汽集团谈过,不日将会签订正式协议。他们有完善的售后网络,也有新能源车的维修经验,可以在初期给我们提供售后服务。”李木昌很自然就回答了他的问题。

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